Цитата:
Сообщение от Узник Абакана
то есть вы пытаетесь заменить реле 1-го класса на реле не первого класса надежности и при этом вас ничего не настораживает, а то что надежность возрастет, а безопасность ухудшится - это вас настораживает
это называется жонглировавние фактами, пытаясь ввести опонента в заблуждение
|
Я Вам просто пересказываю, как формировался высокий уровень обеспечения безопасности движения поездов в системах СЦБ...
И специально для решения этой задачи было придумано специальное реле "первого класса надежности" с очень несимметричной вероятностью возникновения отказов вида отказов "ложно включено"/"ложно выключено".
Николай Николаевич добавил 18.03.2017 в 16:03
Цитата:
Сообщение от Узник Абакана
ну тут уж вы путаете мягкое с теплым
речь идет вообще-то о надежности и безопасности приборов и схем ЖАТ. к чему сюда приплели эксплуатационный штат - мне не понять
|
Я ничего не путаю!
Я просто твердо знаю, что машинисту, пассажиру и грузоотправителю безразлично, по какой именно причине поезд столкнется с другим поездом или свалится под откос!
Николай Николаевич добавил 18.03.2017 в 16:06
Цитата:
Сообщение от Узник Абакана
...только какое это имеет отношение к железной дороге?
|
Вы не поверите - самое непосредственное!
И об этом - большими буквами - в каждой релейной и в каждом релейном шкафу написано!
Николай Николаевич добавил 18.03.2017 в 16:08
Цитата:
Сообщение от Скиталец
Про потерю контакта, которой не будет никогда - это уж слишком категорично. Или излишне оптимистично.  |
Есть пример - станция, на которой ЭЦ выполнена на реле с серебряными фронтовыми контактами. Гарантировано 30 лет без проверки и регулировки реле в РТУ. Судя по наблюдениям - реально будет больше!
