Цитата:
Сообщение от Александр
ИМХО, намного проще и логичней размещать стрелку на нескольких бетонных плитах. В этом случае и индивидуальная подбивка шпал не требуется, и привод без извращений. и обслуживание удобное.
А со шпальными приводами из-за механизированной подбивки можно и до маразма дойти.
Потребуется далее механизированное обслуживание крепления рельса к шпале - будем и тяги убирать, шоб не мешались.
Николай Николаевич, неужели Вы не представляете, что будет с этими приводами весной? Один раз откроешь вскроешь - хрен вычистишь потом. Ведь не бывает механики, не требующей обслуживания. Фрикцию и ту необслуживаемую сделать не получается.
|
Безбалластный путь - для грузового движения не годится.
Шпальные привода - давно уже широко распространены за рубежом, это мы по привычке отстаем. И с обслуживанием там все в порядке.
Николай Николаевич добавил 12.03.2017 в 22:07
Цитата:
Сообщение от Александр
Фрикцию и ту необслуживаемую сделать не получается.
Когда завод сможет сделать фрикцию с пожизненной гарантией под заводской пломбой - тогда и можно начинать мечтать о шпалах.
|
А зачем нам такая фрикция, если мы усилие перевода в норме держать никак не научимся?
