Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Ну то, что "внутри" ЭЦ есть функция (или подсистема, кому как угодно) интервального регулирования движения поездов (ИРДП) - вроде это аксиома...
Белый огонь при АЛСО запрещает машинисту отправляться при неработающей системе АЛС.
А погашенные станционные светофоры на МЦК - это следствие применения в системе ИРДП "подвижных" или "плавающих" блок-участков
Николай Николаевич добавил 08.03.2017 в 23:20
Ну на входной и выходные светофоры тяговые расчеты не очень-то и влияют. Я бы сказал - никак...
|
То есть по Вашим словам, что если участок АЛСО и в одном каком-то месте такой короткий перегон, то при неисправности АЛС поезд не сможет попасть на станцию. Наверное, это не правильно.
Насчет тяговых расчетов - я в них не очень силен, но я общался с теми кто их делает и они утверждают что нормативы по им расчету немного разняться
MikeG добавил 08.03.2017 в 23:25
Если мы делаем участок то проверяются интервалы и по входным и по выходным
