|
Про Китай вообще можно говорить сколько угодно....
Вот наспех найденные цитаты (и хоть они про автопром, но смысл тот же)
Еще совсем недавно любой китайский товар для многих из нас являлся воплощением чего-то очень некачественного, чего не следовало бы покупать. Однако прошло совсем немного времени и ситуация в корне изменилась. Сегодня многие пользуются произведенной в Поднебесной бытовой техникой, носят качественную китайскую одежду и ездят на китайских автомобилях.
"Если говорить о китайском автомобилестроении, то ничего удивительного в этом нет – китайское экономическое чудо просто не могло обойти его стороной. Как результат – в прошлом году китайский автомобильный рынок стал крупнейшим в мире, захватив пальму первенства у США. В сентябре 2009 года продажи внутри Китая выросли на 83% по сравнению с аналогичным периодом в прошлом году, всего же в начале осени было продано свыше 1 млн. автомобилей. Столь серьезно активизировать продажи удалось при помощи аналогичной ЕС и США программы льгот по утилизации старого автотранспорта при покупке нового и недорогого кредитования.
Есть у Поднебесной план – к 2020 году сделать каждый десятый новый автомобиль в мире китайским. Потому богатеющие китайские автомобильные корпорации обратили свой взор на внешние рынки. Сегодня их интересуют известные мировые автомобильные брэнды вместе с их производственными мощностями и технологиями, которые позволили бы существенно улучшить качество собственных моделей. Sichuan Tengzhong практически купил Hummer, Geely Automotive уже приобрела Volvo, Beijing Automotive Industry пытается приобрести Saab, Shanghai Automobile Industry Corporation купил британский MG Rover.
На этом наполеоновские планы китайцев не заканчиваются – в перспективе они планируют объединить все свои автомобильные концерны в единую гигантскую корпорацию, которой было бы вполне по силам на равных конкурировать с лидерами мирового автомобилестроения. Сегодня Китай накачан деньгами под завязку, потому вполне предсказуемо хочет их куда-то вложить. Что мы и наблюдаем на примере бурного развития китайского автопрома."
И еще.
"Китайские и многие иностранные специалисты придерживаются мнения, что Китай станет крупнейшим мировым производителем автомобилей к 2020 году.
На данный момент в Китае зарегистрировано более 30 миллионов гражданских автомобилей. В 2000 году таких было лишь 16 млн. Темпы роста впечатляющие. За последнюю пятилетку шесть миллионов китайских семей приобрели автомобили.
Таких успехов китайцы добились благодаря иностранным кампаниям, для которых на протяжении многих лет правительство Китая создавало весьма выгодные условия. Во-первых, это дешевая рабочая сила: если час работы немецкого сотрудника завода «Daimler Chrysler» стоит 38 евро в час, то китайский рабочий готов трудиться за 1,5 евро. Во-вторых, выгодные инвестиционные и налоговые условия, благодаря которым ведущие мировые производителей создавали совместно с КНР автомобильные предприятия. Пока главной целью таких предприятий, является внутренний рынок, который уже вышел на третье место в мире. Сегодня на европейские компании приходится 60% иностранных инвестиций, привлеченных Китаем в автопром. При этом общее количество заводов, занимающихся изготовлением транспортных средств, давно перевалило за сотню.
Сейчас главной целью китайцев является завоевание мирового автомобильного рынка. Уже практически вся Россия пользуется китайской спецтехникой. Следующая волна должна накрыть Европу, а затем наступит очередь Америки. Этот план китайцы назвали «Великим походом». Товары народного потребления уже прошли весь этот путь. Россия является прекрасной стартовой ступенькой для выхода за западные рынки. Причиной является то, что мы весьма не требовательны к технике. На нашей стране китайцы могут прекрасно потренироваться в доставке автомобилей и запчастей к ним, а также на создании дилерской сети.
На западе более требовательно относятся к вопросу качества автомобилей. Если качество и работа дилеров окажется приемлемым, то китайская спецтехника наверняка будет пользоваться большим спросом. Предполагаемая цена в Германии не превысит 20 тыс. евро.
По словам генерального директора корпорации «Цижуй» (Chery) Чжан Линь через год как минимум пять моделей начнут продаваться в США, а за сезон планируется реализовать 250 тысяч машин.
Министерство коммерции Китая создает все условия для осуществления «Великого похода». По словам Чжан Цзи, очень скоро, для облегчения экспорта автомобилей и запчастей, рядом с автомобилестроительными предприятиями буду создаваться государственные базы. Таким образом, экспорт автопродукции увеличится на 73% по сравнению с предыдущим годом.
Китай уже доказал свою значимость и состоятельность на рынках товаров народного потребления, таких как игрушки, одежда, велосипеды и т.д. Поэтому планы китайцев следует воспринимать крайне серьезно. Безусловно что автомобили не сравнятся с товарами народного потребления - их делать намного труднее и дороже, но не стоит забывать что Китай строит и запускает космические ракеты. Тем более, перед глазами стоит успешный опыт соседей-корейцев, научившихся делать неплохие машины за 15 лет. КНР пройдет этот путь гораздо быстрее."
Один из моих преподавателей в университете говорил: "Учите китайский - пригодится..."
|
