Опыт эксплуатации пневматической обдувки (ЭПК на 160В) стрелочных переводов на ст Х (ЭЦ-ЕМ)выявил, что за зимний сезон 2009-2010 года из 80-ти установленных электроклапанов примерно 10 имели отказ- короткое замыкание обмотки соленоида. Со слов главного механика ПЧ отказы клапанов, обрыв и закорачивание обмотки, делятся примерно поровну. Загрузка поездной и маневровой работой ДСП ст Х приводит к тому, что пневматическая обдувка включается в циклический режим и работает продолжительное время. В связи с этим учащаются случаи закорачивания обмоток клапанов, что приводит к перегоранию общего предохранителя (номиналом 0,3 А) в цепи питания электроклапанов, после чего, до отключения неисправного клапана и замены перегоревшего предохранителя, ни один клапан не срабатывает.
Описанных событий можно избежать, если предусмотреть отключение питания клапанов при превышении тока в цепи питания выше значения соответствующего исправному клапану (см рис 1). Схема проверена на работоспособность опытным путём, но требует уточнения типа реле КзЭПК и номиналов предохранителей. Через исправный клапан проходит 50- 70 мА, через неисправный, учитывая внутреннее сопротивление БВЗ,- 1 А. Реле 1НМ 4,35/170 взято из первых попавшихся под руку и имеет ток притяжения на низкоомной обмотке 300 мА. Реле КзЭПК имеет цепь самоблокировки, по высокоомной обмотке, через контакт реле ОЭПК. Реле ОЭПК включается и выключается при «обдувке» каждой стрелки, то есть реле КзЭПК встанет под ток от закороченного клапана и останется до выключения напряжения на этот клапан. Применение защиты от превышения тока позволяет заменить предохранители на 2 А. Для оповещения ДСП о включении неисправного клапана контакт реле КзЭПК включен в цепь контроля перегорания предохранителей.
В инструкцию ДСП о порядке пользования устройствами СЦБ требуется внести дополнение, обязывающее ДСП при появление кратковременной индикации «перегорание предохранителя» и включенной пневматической обдувке стрелок отключить, если был включен, циклический режим, пользоваться только индивидуальным. При это не включать обдувку той стрелки на которой появилась неисправность, до замены работниками ПЧ неисправного клапана.
