СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Обоснование выбора Ebilock-950
Старый 13.02.2017, 13:17   #102 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
 
Аватар для Просто инженер АиТ

Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 64
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 380
Цитата:
Сообщение от combat1304 Посмотреть сообщение
А почему не использовать аппарат теории алгебры логики для анализа электрических схем построенных на релейных элементах? Тем самым минимизировать возможные ошибки, упростить и даже возможно повысить надежность работы электрических схем.
Насколько мне известно, в центре по сертификации, у О.А. Наседкина такой программный продукт есть! Могу ошибаться.
Думаю, что релейные схемы достаточно легко формализуются алгеброй логики, а если это так, то можно написать софт, который будет проверять на безопасность!

Просто инженер АиТ добавил 13.02.2017 в 14:18
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Это Вы о релейных схемах? Зачем? Какой в этом смысл?
Правильно, релейные схемы - это вчера! Более правильно издать сборник технических решений построения безопасных схем на бесконтактных элементах, чтобы было проще проводить проверку на безопасность (за неё надо платить не малые деньги, а это может тормозить развитие ЖАТ)!
Я вспоминаю как развивалось программирование. В самом начале мы писали на ассемблере, потом появился "С", чтобы было легче и быстрее писать, далее "С++", чтобы легче соблюдать архитектуру ПО, далее мощные среды программирования и т.д.
Тоже самое надо сделать со схемотехникой ЖАТ, зачем постоянно создавать велосипед!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

Последний раз редактировалось Просто инженер АиТ; 13.02.2017 в 13:17. Причина: Добавлено сообщение
Просто инженер АиТ вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика