Цитата:
Сообщение от falcon3310
2. Для чего нужно каждое из Комбинированных реле? Одно, как я понял, нужно для поддержания температуры в нагревательном бачке для возможности горячего резерва. Так ли это? Как оно вообще работает то реле?
|
Там 4-концевика
1. Датчик давления масла 1700
2. Датчик температуры 45(35) градусов
3. Датчик температуры 80 градусов
4. Датчик температуры 105 градусов.
параллельно МЗН включена спираль подогрева воздуха (под воздушным фильтром).
По датчику 45Г поддерживается температура воды когда дизель находится в резерве (подогрев) также на него возложена дополнительная функция -пока нет данной температуры нельзя брать нагрузку (дизель не прогрет).
Датчик давления масла служит для контроля за давлением масла если за 3 полных цикла запуска (примерно 36сек.) давление масла не нормализовалось дизель глушится- масляная система не исправна.
Датчик 80Г используется для включения вентилятора.
Датчик 105Г используется для аварийной остановки -закипела вода.
на дга есть еще реле оборотов с двумя датчиками
1. 500об/мин для того чтобы понимать что дизель на данный момент вращается (для отключения стартера и т.д.)
1. 1600об/мин -превышение оборотов - дизель пошел в разнос - аварийная остановка с перекрытием подачи воздуха.
Електромагнита -2
1 перекрывает топливо для нормальной остановки дизеля (на топливной).
2 перекрывает воздух срабатывает в аварийных ситуациях(под воздушным фильтром).
