Цитата:
Сообщение от zawodik
Зачем же ерничать? Вы бывали заграницей? Покупали там что-нибудь? Чек видели?
Крупные фермеры закупают топливо тоннами у производителя и имеют свои заправки. Там с ценами и субсидиями еще проще.
|
Не ерничую, слог у меня такой, не обижайтесь, примите его как есть.
Бывал.
Покупал.
Видел.
Таксфри, банальная наë туриста, копейку возращают, но мы там оставляем рупь. Я не пользуюсь им, чеки тоже выбрасываю.
А вот про субсидии крестьянам, это теплее. Но ни как соляра за полцены.
tiksi добавил 21.01.2017 в 00:43
Цитата:
Сообщение от Ivan078
В Швейцарии без этих мостов/тоннелей у них бы просто не было транспортной системы как таковой. И не забывайте - у них тоннели и мосты строятся там, где экономически целесообразно.
|
Про крымские порты понятно, не гиганты. Угольного, нефтеналивного, контейнерного терминалов нет и наверное не будет. Новоросийск с Лугой отжали все. Возможно и оставят не генеральные грузы в Крыму, для поддержания рабочих мест. И то хорошо. Допускаю и строительство подъезных к существующим мелким стенкам.
Про Швецарию и еще сними таким же. Про экономическую их целесообразность ж.д. Ну не склеивается. Поток небольшой, растояния не те, а мостов и тоннелей под ж.д. настроили много. Ну не ждали они окупаемости в 20 веке. Тогда и Китая-фабрики не было, перевозить было нечего. Все просто до банальности, были свободные деньги, вот и строили. Доходило до смешного, в 1944 году в Норвегии находящейся под окупацией, происходила электрофикация ж.д. Прям таки экономическая необходимость.
Есть тактика и она гласит, что Мост не требуется. Есть стратегия- нужен.
