А если принять во внимание не только экономическую необходимость, но и социальную? По большому счету той же Якутии дорога и не нужна ни автомобильная, ни ж.д. Если предположим, что она имеет полную независимость и милион населения, то все потребности в мобильных перемещениях покроет авиация. Но при условии, что алмазы там бесконечны.
Но ежели мы одна страна, то авто, ж.д. и прочая с твердым покрытием должна строится и содержаться.
Соглашусь с Иваном 78 в возможной излишестве ж.д. моста. Но запас карман не тянет, особо государев. Пусть будет.м
tiksi добавил 20.01.2017 в 16:51
Цитата:
Сообщение от Ivan078
Я написал.....
Грузы.
12 млн. тонн грузов - это суммарный грузооборот всех-всех-всех портов украинского Крыма. При этом сейчас половина портов (типа Севастополя или Евпатории) потеряла грузопоток.....
Кроме того, при наличии автомобильного моста почти весь ввозимый поток поедет фурами. Привезти на фуре будет в разы (а то и в десятки раз) быстрее, удобнее и дешевле.
Если взять грузооборот порта Кавказ за 15 год (77 тыс. вагонов) и огульно увеличить его в 2 раза (что ОЧЕНЬ много) получится 3 (ТРИ!!!) пары поездов в сутки. Никак не 12. ....
|
12 млн.тонн было, а что за груз был в портах Крыма? И отгрузка/погрузка его где была?
Про уменьшение грузопотока в портах Крыма, вопрос временный, если мы о санкциях.
Про фуры, не сотвори себе кумира. Не возить же уголь с Кузбаса-Донбаса в порт КАМАЗами.
Порт Кавказ. Почему мы берем его грузооборот за отсчет при определении грузопотока в-из Крыма?
