Ivan078,
классическое представление о том, что сначала нужно строить однопутную неэлектрифицированную железную дорогу без СЦБ, с короткими приемо-отправочными путями, потом развивать - добавлять количество разъездов, встраивать двухпутные вставки, внедрять ПАБ, потом - а/б, потом удлинять пути, строить сплошные вторые пути, потом электрифицировать - по моему, это очень устаревший подход. Так строить - затратно, очень много бросовых работ. А уж в случае с большим мостом - и подавно. Построить однопутный, без электрификации, а потом достраивать - в моем понимании, это сумасшествие. Дешевле - сразу построить "как надо".
Николай Николаевич добавил 20.01.2017 в 15:39
Цитата:
Сообщение от АЛСНщик
А вот интересно, почему? Ведь в грузообороте мирового транспортного комплекса ведущая роль прочно принадлежит именно морскому транспорту. Или в России снова "всё не так, как у людей"
|
Нет, именно морские (и речные) перевозки - очень дешевые, поскольку инфраструктура практически бесплатная, разумеется, за исключением портовых мощностей.
То же самое - с авиацией. Инфраструктура - бесплатная, опять же кроме аэропортов.
Автотранспорт - по чьему-то злому умыслу автоперевозчики освобождены от платы за инфраструктуру, поэтому чересчур успешно конкурируют с ж/д. Но так - будет не всегда.
И только ж/д - несет полный пакет расходов...
Николай Николаевич добавил 20.01.2017 в 15:42
Цитата:
Сообщение от АЛСНщик
А вот интересно, почему? Ведь в грузообороте мирового транспортного комплекса ведущая роль прочно принадлежит именно морскому транспорту. Или в России снова "всё не так, как у людей"
|
Но - это перевозках тем или иным транспортом в "чистом виде".
Если же говорить о паромной переправе, "встроенной" в автомобильное и/или ж/д сообщение - то все совершенно иначе. Все недостатки каждой из составляющих просто суммируются - качество снижается, стоимость растет.
Николай Николаевич добавил 20.01.2017 в 15:44
Цитата:
Сообщение от АЛСНщик
Интересно, мост через Лену в районе Якутска имеет экономический смысл в свете теперешних и перспективных грузо- и пассажиропотоков? Просто от строительства именно этого моста отказались, бросив все силы и средства на мост в Крым.
|
Конечно имеет!
Якутия, по сути, значительное время года тоже является "островом", как и Крым, только в силу не политических, а природно-географических обстоятельств.
Ну а вопрос очередности - тут ничего не поделаешь.
"Мы в ответе за тех, кого приручили" (с)
