Цитата:
Сообщение от tiksi
Ну кто нибудь! Цифрой докажет бесполезность Кирчинского моста?
|
Я написал огромный подробный ответ, а СЦБист его при отправке похерил весь. Цуко. Спасибо ему.
Писать заново лень, поэтому коротко. Очень коротко.
В проекте заложено 12 грузовых и 33 пассажирских. Это 12 млн. тонн и 7,2 млн. человек (при коэффициенте сезонной неравномерности 1,3, что очень много).
Грузы.
12 млн. тонн грузов - это суммарный грузооборот всех-всех-всех портов украинского Крыма. При этом сейчас половина портов (типа Севастополя или Евпатории) потеряла грузопоток. Половина из этих портов не имеют нормальных подъездных путей и (что ещё важнее) мощностей для переработки бОльших потоков.
Кроме того, при наличии автомобильного моста (нужность его пока тоже не обсуждаем) почти весь ввозимый поток поедет фурами, а не поездами (вспоминаем тарифы РЖД, продолжительность грузовых и коммерческих операций, учитываем 3-4 часовой досмотр всех вагонов на материке). Привезти на фуре будет в разы (а то и в десятки раз) быстрее, удобнее и дешевле.
Если взять грузооборот порта Кавказ за 15 год (77 тыс. вагонов) и огульно увеличить его в 2 раза (что ОЧЕНЬ много) получится 3 (ТРИ!!!) пары поездов в сутки. Никак не 12.
Тут вспоминаем грузопотоки по так и не построенным линиям УП-УП или Полуночное-Обская.
Пассажиры.
Паром в 2015 году перевёз 4,7 млн. Это в 2 направления, учитывая всех водителей и пассажиров автомобилей. По моим оценкам это примерно 2,5 млн. возможных пассажиров поездов в обоих направлениях. Огульно берём четырёхкратный рост (это ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ много). Получаем 5 млн. в каждом направлении в год. Это в пиковый летний период (с k=1,5, что очень много) 22-23 поезда.
Итого получаем 25-27 поездов. Это ОДНОПУТНАЯ НЕЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННАЯ линия 3 категории максимум. Но никак не двухпутная электрифицированная.
Гораздо дешевле купить 3-4 реально больших железнодорожных/автодорожных парома миллиардов по 10 каждый (а это очень дорого взято) и немного доразвить порты Керчь и Кавказ. Этого хватило бы ЗА ГЛАЗА. И дешевле раза в 4. А если учесть ещё и подходы... И здесь речь не только про железку, но и про автодорогу...
Соглашусь, нормальную переправу сделать - это скучно и работать надо. А забабахать дорогущий мост - это, конечно, событие. Дорогое понтовое крутое не нужное для экономики страны событие. Игрушка для ВВП - золотая по стоимости и платиновая по эксплуатации (ветра, льды, СЕЙСМИКА 9 баллов).
Это вкратце. Было больше и подробнее.
