СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Капремонт АБТ
Старый 17.01.2017, 09:23   #16 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для combat1304

Регистрация: 26.04.2009
Возраст: 52
Сообщений: 412
Поблагодарил: 345 раз(а)
Поблагодарили 188 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 101
Цитата:
Сообщение от ШНС КРП Посмотреть сообщение
Подниму тему. Заодно спрошу:
- действуют ли по-прежнему I-247-97
- какие типы УЗИП надо использовать на АБТ? В новых МУ по применению устройств защиты от перенапряжений говорится о УЗП1-500-0,26, при частоте более 1000Гц - УЗП1-500-0,4. Но в альбомах стоят ВОЦН-24, ВОЦН-220, т.е. это УЗП1-500-0,13 и 0,26.
Две страницы МУ говорит обо всем:

АННОТАЦИЯ
Необходимость в разработке настоящих Методических указаний
обусловлена следующим:
1. Требованиями Концепции комплексной защиты технических средств и
объектов железнодорожной инфраструктуры от воздействия атмосферных и
коммутационных перенапряжений и влияния тягового тока;
2. Разработкой новых стандартов в области защиты от перенапряжений;
3. Внедрением новых схемотехнических решений и элементной базы
устройств ЖАТ;
4. Разработкой новых устройств защиты от перенапряжений
отечественного и зарубежного производства.
5. Ухудшением ЭМО в зоне расположения объектов ЖАТ вследствие:
а) увеличения тягового тока [1, п.6.3];
б) увеличения количества участков с размещением ЛЭП АБ на опорах КС,
имеющих заземление конструкций на рельсовую колею;
в) эксплуатации электроподвижного состава с электронным управлением
тяговыми двигателями;
г) значительного увеличения удельного сопротивления балласта верхнего
строения пути;
д) применения безбалластного верхнего строения пути, а также наличия
участков пути, выполненных на искусственных сооружениях, в скальных и
вечномерзлых грунтах.
Настоящие методические указания разработаны с целью систематизации
методов защиты аппаратуры ЖАТ от ПН.
Методические указания содержат:
- сведения о новых и находящихся в эксплуатации устройствах защиты;
- особенности применения УЗИП и построения схем защиты;
- схемы защиты аппаратуры автоблокировки;
- схемы защиты аппаратуры электрической централизации;
- схемы электроснабжения устройств АБ и ЭЦ.
Настоящие МУ и приведенные в них схемы разработаны на основе
Концепции комплексной защиты технических средств и объектов
железнодорожной инфраструктуры от воздействия атмосферных и
коммутационных перенапряжений и влияния тягового тока [1] и утвержденных
технических решений по защите технических средств объектов ЖАТ от
воздействия ПН.

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
1.1 Настоящие методические указания распространяются на устройства
автоматической блокировки, полуавтоматической блокировки, автоматической
переездной сигнализации, электрической централизации, систем диспетчерской
централизации, устройств контроля схода подвижного состава и устанавливают
методы защиты аппаратуры от перенапряжений.
1.2 Ранее утвержденные технические решения по защите аппаратуры от
перенапряжений до их переработки применяются при проектировании новых
объектов, реконструкции и модернизации объектов ЖАТ, а также применяются
для устройств ЖАТ, находящихся в эксплуатации.
1.3 Материалы методических указаний отражают современное
состояние средств защиты и носят рекомендательный характер. Методические
указания могут дополняться и уточняться по мере разработки новых методов и
приборов защиты.
1.4 МУ должны применяться при разработке и проектировании новых
систем и устройств ЖАТ а также при модернизации и проведении плановых
работ в рамках организационно-технических мероприятий по повышению
надежности действующих устройств ЖАТ.
__________________
В СЦБ не бывает случайных людей, а если они появляются - то долго не задерживаются!
combat1304 вне форума   Цитировать 1
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика