СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Твердотельные реле, применяются ли они на железной дороге?
Старый 19.07.2009, 15:10   #9 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Юстас

Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 63
Сообщений: 1,293
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 255 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 398
Отправить сообщение для Юстас с помощью ICQ
ШРУ-М , если бы все полупроводниковые элементы отвечали тем характеристикам и надежности, которые на них заявляют производители ... то проблем бы не было .. почти. Но это хотелки, а в реальности все полупроводниковые схемы должны работать с проверками и перепроверками состояний ... причем с учетом требований безопасности. А тиристор - это многослойный элемент. При определенных условиях он может "диод" внутри себя развернуть в обратном направлении и мы получим, грубо говоря, вместо "белого" - "черное" ... хорошо, если этот отказ вылезет наружу, а если нет? Вы ему продолжаете доверять, а он уже другой .... (в каждой шутке есть доля шутки).
Так же и транзисторы. Светодиоды, например (это с одним p-n переходом!) частенько дают отказ при котором превращаются в сопротивление порядка 200 Ом. При этом не светятся, а ток-то через них идет ....
Отсюда и тормоза во внедрении электроники.
Цитата:
Сообщение от sunserone
Чисто микропроцессорные системы вроде еще не изобрели (по крайней мере у нас не применяются).
Эбилок - чисто МПЦ, даже вместо огневых реле - микроконтроллеры.
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"
Юстас вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика