СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Проблематика нормативной базы ЖАТ
Старый 22.12.2016, 13:09   #155 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для 17845

Регистрация: 11.01.2012
Адрес: Малаховка
Сообщений: 1,271
Поблагодарил: 167 раз(а)
Поблагодарили 136 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 252
Цитата:
Сообщение от Просто инженер АиТ Посмотреть сообщение
Если системы будут строится по модульному/блочному типу (а такое уже было - БРМЦ), а на функционал модулей/блоков будет ГОСТ и показатели надёжности известны, то из этих кубиков можно создавать любой функциональности системы (так примерно сейчас делаются системы в промышленной автоматике). Кроме, того хочешь по надёжнее выбираешь модули siemens, хочешь подешевле берешь модули нпп "овен"!
А в настоящее время. каждый разработчик называет составные части системы как ему вздумается, кто УВК и прочая, кто ещё как. Как подходить . как классифицировать, как идентифицировать каждый ящик (шкаф и т.п.)-тёмный лес.
То есть после определения что есть система ЖАТ должно быть определено из чего она должна состоять ( взять хоть МПЦ к примеру).
То есть блок-1 какое то центральное устройство. блок -2 ... и т.д до вводной панели ( если её считать границей) и производители не должны тут самодеятельности проявлять.
Сейчас глянтье хоть в Бомбардье, хоть в Радиоавионику, хоть ещё куда. Нет классификации компонентов, соответственно как считать их надёжность и безотказность?
Например: в системах крутятся несколько программ-какая из них влияет , а какая не влияет на безопасность сейчас определяет САМ изготовитель!!!
А БЕЗ ПО вся МПЦ-ящик со светодиодами и не более того...
Вот такая ... приключилась, почти по Жванецкому.
17845 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика