СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Проблематика нормативной базы ЖАТ
Старый 22.12.2016, 13:00   #152 (ссылка)
Мимо проползал
 
Аватар для NikoS

Регистрация: 11.06.2010
Сообщений: 1,736
Поблагодарил: 1722 раз(а)
Поблагодарили 504 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1045
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
А вот тезис о переходе от проектирования "по ТМП" к, условно, "по собственной КД" - имеет право на жизнь! Поскольку сегодня ГИП настолько повязан по рукам и ногам, что с одной стороны, он мало за что реально отвечает, с другой стороны - мало что реально может в плане выбора технических решений.
Так ведь там все поползет, вплоть до подготовки механиков индивидуально на каждую станцию. Типовые решения - это плод прогресса прежде всего, нельзя просто так от него отказываться.

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Это все теория.
А должна быть практика - чтобы на любом уровне, от ШНа и до ЦШ было понятно: какая надежность автором проекта заложена в каждый конкретный объект эксплуатации. И при этом ни ШН, ни ШЧ, ни ЦШ сами считать этот показатель не должны - не их это дело.
На мой взгляд это все адски сложно и очень дорого. И не соответствует критерию применимости, т.е. не отвечает на вопрос "Зачем?" Особенно в свете более чем полувековой истории эксплуатации АиТ без необходимости подобных изворотов.

Последний раз редактировалось NikoS; 22.12.2016 в 13:00. Причина: Добавлено сообщение
NikoS вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика