Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Я бы сказал иначе - за счет повышения ответственности изготовителя изделий. В том числе - за счет ГОСТирования и сертификации.
|
Никто не запрещает, в соответствии с Законом о техрегулировании, РЖД ввести собственные требования к той или иной продукции, означить это в договорных документах и начать требовать выполнения. Это безо всяких дополнительных ГОСТов, кроме того изготовитель может провести ДОБРОВОЛЬНУЮ сертификацию на эти показатели, выполнение требований становится для него ( изготовителя) в этом случае ещё обязательнее.
Так что в принципе ничего нового не надо изобретать.
Просто надо озадачить и направить нужных специалистов в нужное русло, руководящие документы сочинят быстро.
Опять же если этим серьёзно заняться и попытаться выстроить систему. а не работать по телеграммам и распоряжениям , типа срочно заменить в гарнитурах стрелочных металлические втулки на "металлокерамические", в которых керамики как золотого песка в московской луже, или срочно внедрять двигатель ЭМСУ не проведя хотя бы НАСТОЯЩИХ испытаний на ресурс.
Никто даже не смотрит , какой хвост за этим тянется в изменении комплекта КД, объёмах испытаний, и самое главное, действительно ли нужно продлять срок службы у втулки в 3 раза( что спорно) если срок службы гарнитуры останется прежним, а цена её ( гарнитуры) весьма и весьма вырастет. Ну и много чего "валюнтаристическими" методами сейчас меняется и в КД и в нормативке, вплоть до СНИЖЕНИЯ показателей надёжности изделий, тут ваще....
