СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Проблематика нормативной базы ЖАТ
Старый 16.12.2016, 09:50   #48 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
Что то меня терзают смутные сомнения. Допустим, откроются глаза у высоких руководителей и прикажут они навести требуемый порядок с ГОСТами и сертификатами, по сложившейся традиции со сроком "вчера". И придется Ш(ШЧ, ДИ) срочно пересматривать финансовую стратегию хозяйства А и Т и планировать расходы в рамках бюджета на замену не сертифицированных, но с истекшим нормативным сроком эксплуатации, аккумуляторов, усовиков, и т.д. , а на замену, получивших в ходе этой компании сертификаты, "кабельростов", "подставок под стативы", и прочей хрени. Лоббирование интересов от производителей таких девайсов обеспечено.....
Да при чем тут "глаза высоких руководителей"?
Идет же поставка продукции для ЖАТ - какой? Несертифицированной!
В переводе на понятный язык - изготовитель ни за что не отвечает!
Во всем виноват эксплуатационник. Упал светофор - недосмотрели...
Наши предшественники - когда-то давно - тему сертификации упростили донельзя, свели все исключительно к требованиям безопасности, забыв про надежность. Перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации - это вообще песня, этот список лет 40-50 никто не перечитывал и в него не вдумывался.
В части лоббирования - если будет требование обязательной сертификации, будет ГОСТ, то как раз лоббировать станет сложнее.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика