СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Твердотельные реле, применяются ли они на железной дороге?
Старый 17.07.2009, 20:24   #6 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для ШРУ-М

Регистрация: 11.07.2009
Адрес: ЮЗЖД, ПК167+20
Возраст: 37
Сообщений: 13
Поблагодарил: 14 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 11
За информацию про микропроцессорные
системы спасибо, про резервирование
слышал. Это все к специалистам по
надежности. Но мне все равно не
совсем понятно, в чем будет схожесть
режимов работы тиристора в том же
электроприводе, т.е. в номинальном
режиме и в режимах ниже номинальных.
Вполне можно допустить что тиристор,
скажем, рассчитанный на 200 В может
коммутировать напряжение 24 В. Из этих
позиций не совсем понятно, каков будет
механизм разрушения кристалла полу-
проводника - сильно снижена
рассеиваемая мощность.

Насчет того что вы сказали про реле -
целиком и полностью с вами согласен -
при пропадении напряжения тяжелый якорь
отпадает под собственным весом и в системе
не происходит опасный отказ.
ШРУ-М вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика