СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Твердотельные реле, применяются ли они на железной дороге?
Старый 17.07.2009, 18:48   #5 (ссылка)
Создатель
 
Аватар для timofey

Регистрация: 21.02.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Возраст: 42
Сообщений: 182
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 97
А вам зачем обратное сопротивление в несколько МоМ?
Не думаю, что тиристор намного надежнее транзистора, диода и т.д. С позиции надежности они мало отличаются, если не отличаются вовсе.
Насчет микропроцессоров и их сбоев-в том же учебнике по надежности наверняка описаны различные методы резервирования, метод паритета и т.д.
Насчет симметричности отказов-данный элемент является элементом с симметричными отказами, если вероятность не включения равняется вероятности не выключения. пример-транзистор, тиристор-вероятность его перегорания равна вероятности пробоя. Пример элемента с несимметричными отказами(вероятность не включения НЕ РАВНА вероятности не выключения)-реле 1 класса (вероятность того, что якорь не притянется БОЛЬШЕ вероятности того, что якорь не отпустится).

timofey добавил 17.07.2009 в 19:48
Собственно этим свойством реле и пользуются при построении безопасных систем.

Последний раз редактировалось timofey; 17.07.2009 в 18:48. Причина: Добавлено сообщение
timofey вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика