Цитата:
Сообщение от 17845
Эти слова, да кому ни то в уши.....
Сказано то правильно, только уже создали линейку никчёмных стандартов, вроде как конкретного применения , выкачали , предназначенные на это средства и теперь опять?
Какая экономика это вынесет, хотя какая-какая?- наша , блин....
Опять же это целая огромная тема.
С кондачка она не решается
|
Мы тут с китайскими коллегами общаемся иногда...
Китайские мудрецы говорят, что любая, в том числе и самая длинная, дорога начинается с первого шага!
Николай Николаевич добавил 06.12.2016 в 12:16
Цитата:
Сообщение от Абрамов..ИЧ
Вообще четко просматривается тенденция (в т.ч. сужу и по рассуждениям НН) - видеть проблематику только эксплуатационной части СЦБ, это верх айсберга. Любая ЖАТ прежде чем попасть на эту верхушку - она проходит кучу разных этапов и процедур: формулирование требований-разработка-испытания-доказательство безопасности-проектирование-изготовление (СТО и ГОСТ о постановке на производство в помощь), о которых судя по всему эксплуатационники и понятия не имеют. отсюда и удивление ряду нормативных документов и его содержимому.
Иначе говоря, ряд нормативных документов (ГОСТ, СТО) нацелен не только в адрес ОАО РЖД, но и в адрес сторонних организаций, сопровождающих все этапы жизненного цикла ЖАТ, а не только этап эксплуатации.
|
В том-то и беда, что эксплуатационники оторваны от всего, что входит во временной отрезок "до начала постоянной эксплуатации", и это не их вина, так сложилось исторически.
И они же - по сути единственные, кто де-факто отвечает за весь негатив в период эксплуатации.
