Цитата:
Сообщение от 17845
Смысл всей этой бадяги примерно в следующем :
Светофорная головка переездная - суть устройство переездной сигнализации, то есть устройство ЖАТ, но осуществляющее регулирование движения автотранспорта по дороге общего пользования , которой переезд и является.
То есть юридически,по всем параметрам эта несчастная головка должна отвечать требованиям трёх (!!!) технических регламентов - ТР ТС 003, 002, 014 и минимум трёх стандартов: для ж/д транспорта ГОСТ Р 55369, ГОСТ Р 54898 и ГОСТ 33385. Последнему -по оптическим и световым параметрам.
Тогда все будут довольны, в том числе и дядя прокурор, блин.
То есть она( головка светофорная свтодиодная переездная) должна иметь аж ДВА сертификата соответствия, если в ж/д стандарты не ввести ОБЩЕДОРОЖНЫЕ требования из ГОСТ 33385 , но в нём тоже не всё прямолинейно....
|
Я бы сказал иначе.
И на ж.д. ГОСТ (или ГОСТы) должен быть на светофоры, как это сделано у автодорожников! А мы оптику как-то еще ГОСТами осчастливили, а про все остальные элементы конструкции светофора забыли. А как показывает жизнь - светофоры падают чаще, чем неправильно светят!
И не нужно в перечень железнодорожных светофоров тащить автодорожный переездной светофор! Есть ГОСТ на (авто)дорожные светофоры ( и там есть переездной светофор) - вот пусть переездной светофор по этим правилам и живет!
Добавлю еще - не про переездные светофоры, а про переездные обустройства.
В (авто)дорожных документах по регулированию дорожного движения - нет даже упоминания таких устройств, как шлагбаум, УЗП, ПТУ. Представляется, что когда-то давно железнодорожники "влезли" не на свою поляну и этот вопрос рано или поздно придется как-то урегулировать...
