|
Тема: Твердотельные реле, применяются ли они на железной дороге?
Сегодня сидел, рассматривал книжку
"Методы построения безопасных
микроэлектронных систем ЖД автоматики"
и возник очень странный вопрос.
Если в сфере станционных систем
автоматики уже пришли к использованию
(есть уже в далеко не в опытной
эксплуатации) чисто микропроцессорных
систем, а в перегонных системах (взять к
примеру систему КЭБ-1) только начинают
применять (прочитав отзывы, я увидел что
их не особо хвалят), то возможно это
связано с тем, что
1) электроника на перегонах не защищена
от атмосферных воздействий и от тяговых
токов
2) для реализации на одной сигнальной точке
требуется использовать слишком сложную
микропроцессорную систему
и другое.
Вопрос в следующем.
Возможно ли применение как альтернативы
микропроцессорным перегонным системам
(не централизированным) систем на
твердотельных реле (тиристорах).
Я не уверен, но по стоимости тиристор
явно дешевле транзистора аналогичной
мощности и имеет 2 явно различимых
состояния.
Также хотелось бы услышать, применялись
ли где-то такие системы.
P.s. Поместил тему в раздел оффтопика, так
как к реальной ЖД она имеет далекое
отношение.
|
