|
Что-то апологеты "Хэнде катушки хох !" молчат...
Ещё вопрос из практики. На ЧМЭ3 конструкция крепления катушек такова, что их можно штатно повесить всего лишь в три положения, с шагом примерно в 20 мм. Винтового крепления для точной регулировки нет в принципе.
Пришёл к нам тепловоз, на котором когда-то взявшие под козырёк подняли катушки в верхнее положение. После чего тепловозу заменили колесные пары на новые. Катушки повисли на новой для себя высоте: 220мм (норма 100-180, или свежее 175-180)
Кроме того, инструкция ПКБЦТ ЦТ.25.0115 по содержанию ПК объясняет, что следует измерять ЭДС следующим образом: "Величина наведенной в одной приемной катушке ЭДС при высоте подвески на уровнем головки рельса 150мм и указанных значениях номинального тока и его частоты должны соответствовать данным табл.2 (то есть конкретно для 1,4А 25Гц - наводимые 49мВ.)
То есть, насколько я понял, при заходе сбойного электровоза мы опускаем катушки на 150мм, измеряем ЭДС, говорим, что ЭДС в норме, после чего накручиваем их опять на максимум. ...
В этой же написанной высокопрофессиональными специалистами инструкции объясняется нам, тупорылым, что все параметры катушек, которые можно измерить на локомотиве вовсе не обязаны соответствовать паспортным, поскольку на них влияет гарнитура крепления ПК и масса локомотива. То есть для контроля параметров ПК, её надо отстегнуть от локомотива, отнести в чистое поле, положить на деревянный, собранный на шипах стол, измерить параметры, и пристегнуть опять к электровозу.
Современнная, архиполезная инструкция.
Последний раз редактировалось beatl; 16.11.2016 в 17:32.
Причина: Добавлено сообщение
|
