Цитата:
|
....что скажет РЭА_жд ....
|
Добрый вечер, Скиталец!
Такие системы уже имеются. Например, воронежцами в РВ-1.1М разработана система кодовых посылок остановки поезда, сообщения о пожаре и вскрытии кабины. По системе ТРАНСПОРТ разработаны исполнительные устройства для этих целей подключаемых к выходу ТУ-ТС радиостанции (телеуправление - телесигнализация). Однако такие системы не получили развития, скорее всего из-за сложности и дороговизны, и достаточного развития систем автоблокировки. Разрабатываются системы невозможности отключения этих систем (случай с Горчаковым). А вообще, по обычному аналоговому радиоканалу можно передавать специальные тональные посылки посылаемые шифратором и принимаемые дешифратором подключаемым к исполнительным устройствам, в частности и системе тормозов. Система строится на базе стандарта DTMF - комбинации сочетаемых коротких тоновых посылок. По такой системе происходит управление радиостанцией РС-46МЦ ижевского радиозавода от пульта управления. А так же построена система синхронного управления вспомогательным локомотивом в середине состава по радиоканалу. Да и много чего. Например в порту Лужская на Финском заливе ходят маневровые локомотивы без машиниста управляемые диспетчером с центрального поста. С внедрением цифровых систем выполнение этих задач уже заложены в системы и стандарты радиосвязи.
Так что нас этим не удивите, да и ЦСС тоже. Одно плохо, на ОАО РЖД нет средств на развитие этих систем да и на многое другое, в частности, на радиоизмерительные приборы для КРП, комплектующие и запасные части к радиостанциям, на организацию обслуживания и ремонта, КРП повсеместно хиреют и вымирают как высококвалифицированные центры обслуживания, аутсорсинг захлебнулся опять же по этой причине, да и не оправдал себя по причине высокой затратности. Нет средств на приобретение новых локомотивных радиостанций зарекомендовавших себя РВС-1. ССПС ки так и ходят еще на ЖРК. Не удивился бы даже если там стояли ЖР-3. Но зато чиновников на различных ненужных системах типа бережливого производства, системы 5С, ЕСМА, КСОТ-П, суточное планирование, карт рисков и прочих курсовых проектов бывших высокопоставленных студентов, хоть пруд пруди. Вот где средства теряются и никому из высоких руководителей нет до этого дела. Была бы моя воля я написал бы большой ФП по бережливому производству раз и навсегда сократить эти системы и их покровителей. Вот бы была экономия на ОАО РЖД.....
