Цитата:
Сообщение от TrainMania
Что-то у меня тут вопрос недавно возник по поводу такого расчёта. Точнее — по случаю укладки стрелок остряками друг к другу с заданной длиной вставки. В книге тов. Козлова даны размеры стрелок от оси стыка рамных рельсов, а в альбоме эпюр 3 от торца стыка. В альбоме эпюр есть и размер стыка; 8мм.
Так вот, если верить тов. Козлову, то укладка стрелок без прямой вставки получается с учётом ширины стыка. А если вставлять ещё кусок пути (любой длины), то надо жеж ещё одну ширину стыка прибавлять. Получается, что при а, равном расстоянию от МЦ до оси стыка, и вставке в 25м расстояние между МЦ стрелок, лежащих остряками друг к другу, будет: а+25000+8+а. Или этот лишний стык входит в те самые 25м (но тогда надо рельбс укорачивать, а такого размера укороченного рельса нету). В каком документе итстина? В ЦД-858 истины не нашёл.
|
Есть умная книжка, называется "Проектирование путевого развития железнодорожных станций" под редакцией Верцмана и Гусевой.
Формула расчета x=a1+d+a2, где d-прямая вставка, a1 и а2-расстояние от рамного рельса до центра перевода, зависит от типа рельсов и марки крестовины.
По ней прямая вставка d между варьируется от того, какие пути(главные, приемо-отправочные, прочие, в зависимости от нормальных и стесненных условий) от 0 до 12,5м.
К слову, расстояние от оси передних стыков до начала остряков(читай ординаты перевода) в 4 метра взято весьма условно, в реале там цифры 2,77м для Р65 1/9 и 1/11 и 4,33м для Р50 тех же марок крестовин.
SPICE добавил 08.11.2016 в 18:19
К слову говоря, хотел бы я тому человеку, кто задание составлял в глаза посмотреть. Заваять выходной сигнал с пути возле стрелки 2, считай в горловине станции-это сильно. Стрелка 1 1/9 на главном ходу-тоже умно. Считать стрелку 11 стрелкой в пути или нет-тоже вопрос, нет выходного Ч1, непонятно как считать длину 1го пути и т.д. Двух входных светофоров вообще нет, заезжай с перегона и бери что хочешь... Канделябром за такое надо.
