|
Наличие только одной частоты 27 кГц на предвходной точке локомотивными устройствами не воспринимается и служит только для контроля исправности шлейфа. Поэтому заряжается программа приема на боковой путь из ЛБД локомотива. Наиболее вероятная причина дребезг тылового контакта реле "Ш" при проходе локомотива. Такое обычно бывает если САУТ в отдельном РШ и его рама не нагружена приборами. Лучше бы увидеть настоящую картинку. В любом случае к сбоям САУТ это не приведет. Если совсем достали пусть группа техдокументации рисует обратный повторитель через фронтовой контакт которого и включаем шлейф 27 кГц.
|
