Цитата:
|
Сообщение от Евгений002
был один древний документ, да и то касался только резервного фидера. 21й век
|
Речь про п.3.25 ВНТП МПС-84 Электроснабжение устройств СЦБ и электросвязи железных дорог? Сейчас можете ссылаться на п. 6.3.3 СП 235.1326000.2015. "ЖД автоматика и телемеханика. Правила проектирования" (отменяет ВНТП МПС-84). Как правильно подмечено, речь только про резерв.
По поводу основного фидера: проектирование электроснабжения устройств СЦБ ранее всегда выполнялось по !!!! типовым проектным решениям (например, ЭП-15 501-05-64.86 Схемы электроснабжения устройств СЦБ). В них все разрисовано до последней гайки. Не было там никогда заземленной нейтрали для СУ и переездов, хотя текстом и не написано (все видно из чертежей). Решение объясняется необходимостью работы механика без выключения питания.
Современные проектировщики-энергетики вместо типовых альбомов используют каталоги заводов (им без разницы что снабжать - фонарь на переезде или СЦБ). Знаний для снабжения СЦБ у них не хватает (не могут они знать то, что было 30 лет назад). А в нормативной документации в этой области пробел - четких требований нет (по крайней мере я не встречал), а статус древних типовых решений не определен.
Еще один изыск - находятся "умники", пытающиеся применить для изолированной нейтрали устройства контроля изоляции с автоматическим отключением (ссылаются на ПУЭ). Последствия сами представляете...
