СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 25.10.2016, 13:57   #15 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)

Автор темы
 
Аватар для Просто инженер АиТ

Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 64
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 380
Цитата:
А как вы будете учитывать мощность молний? Или все молнии под одну гребенку?
, на сегодняшний день - никак!
Действительно для полноты картины нужно множество различных параметров, но пока только крупными мазками (статистическая оценка с возможными корреляциями) пытаемся нарисовать картину.
Вот если бы системы диагностики и мониторинга фиксировали напряжённость электрического поля, то можно было сделать немало полезных вещей по защите от грозовых разрядов!
Если посмотреть, то основными отказавшими элементами в устройствах - являются диоды и конденсаторы, а почему? А потому, что не выдерживают напряженность электростатического поля! Происходит локальный, точечный пробой диэлектрика (p-n перехода в диоде), при этом тока ещё нет, он появится потом, но элемент уже отказал!
Более того, отказывают эти элементы в цепях связанными с линейными и рельсовыми цепями, необязательно гальванически, достаточно ёмкостных связей (грозовой импульс достаточно короткий) в несколько сот пикофарад (проходные ёмкости трансформаторов, монтажа).
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
Просто инженер АиТ вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению