Dmitry Shelest 13389

Опишу ситуацию. вагон №... был отцеплен по показанию АСДКБ Тревога-1 по причине нагрева буксового узла. При комиссионном расследовании было выявлено, что смазка ЛЗ-ЦНИИ взялась коржами и сместилась в нижнюю часть буксового узла. После детального обследования букс в вагоне оказалось, что такое состояние смазки во всех остальных буксах, которые не грелись. Наша версия: вагон полувагон на протяжении 2015-2016 года через определенные промежутки времени грузился окатышем железорудным, который перевозится в горячем состоянии при температуре 200-300С при внешней температуре окружающей среды летом более 30С. Мы хотим выстраивать свою защиту, отталкиваясь от этого: Смазка из-за перегрева потеряла свои физические свойства, так как свойство смазки испаряться при температуре от 100С. Высокие температуры дошли до буксового узла и высушили смазку.
Вопрос: Верна ли наша теория? Можно ли эксплуатировать полувагоны для перевозки горячего окатыша и может ли от этого испортиться смазка?