СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: вопрос по шлагбауму ПАШ-1
Старый 29.08.2016, 21:47   #26 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002

Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 69
Сообщений: 4,370
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 600
Шлю от
Цитата:
Сообщение от elenymen Посмотреть сообщение
А что там не так? По мне так очень качественный документ. Да может немного формулировки отличаются от тех, что кочуют из НПТ в ТМП, инструкции и обратно, и нет большой детализации (но это ГОСТ, а не РД). Но все структурировано относительно функций, реализуемых системой.

elenymen добавил 29.08.2016 в 16:23
Хотелось бы вернуть дискуссию в первоначальное русло. Относительно шлагбаума. Интересует опыт эксплуатации.
Какие проблемы бывают? В чем это проявляется? Про неразмагничивание муфты много раз упоминалось. Что еще? Какие-нибудь проблемы с контактами автопереключателя? Не пригорают ли? Не клинят в каком-нибудь положении? Не размыкаются ли из-за вибрации?
Можно ссылкой кинуть на какую-нить статью, если есть.
Неразмагниченность муфты это про ША а не про ПАШ Новые модификации ША и ПАШ это совсем другая песня ПАШ отлично получился замечаний нет герконовые контакты ТЭНы или конверторы обогрева удачные а вот в ША новая электромуфта без дисков не намагничевается но и не держит брус без идеальной регулировки зазора уж слишком она миниатюрная
Евгений002 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика