СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: вопрос по шлагбауму ПАШ-1
Старый 26.08.2016, 15:17   #15 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от elenymen Посмотреть сообщение
По поводу УЗП и ПТУ. Контроль контролю рознь. Я описал две противоположные ситуации. Что контролировать? Что является опасным отказом? Ложное включение УЗП или ложное выключение? Мне как железнодорожнику ближе ложное выключение или ложное невключение?
Если мы при помощи классического стрелочного электропривода умеем переводить и контролировать (в обоих положениях) стрелку ЭЦ, в том числе - при ДЦ, и знаем, что при этом является опасным отказом, то странно, что мы не можем/не знаем этого при управлении и контроле положения УЗП этим же электроприводом!
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика