Цитата:
Сообщение от elenymen
а что странного в этих вопросах? просто всесторонний анализ на основе опыта эксплуатации объекта управления, свойства которого негде не формализованы. В результате разработчики, которые пытаются реализовать прямое управление данными объектами средствами (микро)электроники, и эксперты, анализирующие новые системы, не понимают чего ждать от таких объектов управления. Какие отказы учитывать, какие нет? Какая реакция на какие отказы должна быть?
|
В части учета и анализа - нужно и учитывать, и анализировать абсолютно все отказы!
Но вряд ли нужно отрывать анализ конструктива (шлагбаума ПАШ) от схемы управления этим шлагбаумом. Поэтому вопрос о продолжительном питании электродвигателя при отключенной электромагнитной муфте - не имеет смысла.
Как и вопрос о "неполном опускании" - это вопрос по механике или по электрике? Если по электрике, то он тоже не имеет смысла, ибо шлагбаум опускается под действием силы тяжести.
Вопрос о "реакции на отказы" - реакция со стороны кого? Дежурного по переезду или дежурного по станции или электромеханика СЦБ? А может быть - реакция начальника дистанции пути или дистанции СЦБ? Или ЦП, ЦШ, ЦДИ?
Ну и так далее...
