Цитата:
Сообщение от Антон Банцеев 23094
Но с другой стороны,все изостыки должны быть намагниченны, изоляция почти везде одна и та же. Но по какой то причине на одном главном пути стыки намагниченны, а на другом нет.есть еще теория,что дросселя не соответствуют сегодняшним нагрузкам и не способны пропускать через себя такой большой тяговый ток,отсюда заряд задерживается на концах рельсов
|
Про дроссель-трансформаторы и их характеристики - это не теория, а глупость, высказанная далеким от темы "специалистом".
Намагниченность проявляется на концах рельсов, поскольку мы их сделали полюсами магнитопровода. Появляется эта намагниченность потому, что существует магнитное поле Земли, и силовые линии этого магнитного поля имеют свойство концентрироваться в магнитопроводах. Поскольку рельсы объективно таким магнитопроводом являются - ибо рельсовая колея металлическая и протяженная, то силовые линии магнитного поля в рельсах неизбежно присутствуют.
Напряженность магнитного поля Земли в разных точках местности различная, как по величине, так и по направленности. Соответственно, и в рельсах магнитное поле тоже в разных местах различное. И оно не зависит ни от вида тяги, ни от грузонапряженности. А зависит - от расположения рельсовой линии в широтном, меридиональном и т.п. направлении, от "количества" и направления расположения в данном месте другого "железа" (трубопроводы, ЛЭП и др.).
Вот как-то так...
