СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Эксплуатация реле ДСШ
Старый 04.08.2016, 18:35   #7 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для zawodik

Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 348 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 476
Цитата:
Судя по всему - вопрос и задает работник РТУ.
Сомневаюсь я, однако.
Цитата:
Понятно, что неровности (наплывы металла, например) могут цеплять полюса сердечника.
Какие наплывы металла на секторе? Он сделан из специального листового алюминия, прошел нагартовку, гальваническую обработку и несколько циклов термостабилизации. В 1982 году он еще мог, как пишет Евгений002, покоробиться и заклинить, но каждый такой случай рассматривался и техпроцесс совершенствовался. После года так 1984, таких случаев уже не должно было бы быть в принципе. Хотя, человеческий фактор никто не отменял.
По поводу царапин, в плане словоблудия и философствования, можно сказать, что на токи Фуко они мало оказывают влияние. Учитывая допуск на характеристики, заметить наличие царапин по срабатыванию или отпаданию маловероятно. Она должна быть почти сквозная и достаточно длинная. Ту скорее может сработать эффект о котором писал Евгений002. Царапина повреждает верхний нагартованный слой с гальваническим покрытием и изменяются физические свойства разных сторон сектора. Может сработать принцип биметалла. При работе реле от нагрева сектор начнет выгибаться и его может заклинить.
Про трещины я молчу, это признак того, что в металле есть какие-то внутренние напряжения, а это не есть гут.

P.S. Не принимайте все, что я написал за чистую монету, это просто молодость вспомнилась. Хотя, некоторая вероятность события все-таки есть.
zawodik вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика