combat1304

Входной сигнал. Машинисты электропоездов начали заявлять о перекрытии сигнала визуально, технически локомотивная не успевала среагировать. Электропоезда принимались под зеленый, маршрутный желтый. За входным платформа метров через 400, поэтому электропоезда проследовали входной со скоростью км 40, а то и того менее. Все остальные поезда, что на электротяге, что автономная без замечания.
РЕЗУЛЬТАТ: Это было в 1996 году. В эксплуатации были медные дроссельные перемычки, деревянные шпалы. Было выявлен подгар скобы крепящей длинную дроссельную перемычку возле ближнего рельса и подгар костыля крепящего с наружной стороны ближайший рельс.
ВЫВОД: Для защиты от хищения. По началу учащенно прибивали дроссельные перемычки удлиненными скобами.

combat1304 добавил 02.08.2016 в 00:40
Входной сигнал. Машинисты электропоездов начали заявлять о перекрытии сигнала визуально, технически локомотивная не успевала среагировать. Электропоезда принимались под зеленый, маршрутный желтый. За входным платформа метров через 400, поэтому электропоезда проследовали входной со скоростью км 40, а то и того менее. Все остальные поезда, что на электротяге, что автономная без замечания.
РЕЗУЛЬТАТ: Это было в 1996 году. В эксплуатации были медные дроссельные перемычки, деревянные шпалы. Было выявлен подгар скобы крепящей длинную дроссельную перемычку возле ближнего рельса и подгар костыля крепящего с наружной стороны ближайший рельс.
ВЫВОД: Для защиты от хищения. По началу учащенно прибивали дроссельные перемычки удлиненными скобами.