NikoS

Не согласен на счет ловушки. Для того, чтобы обнулить права, в кадре должны присутствовать машина (номер) и переездной светофор. При этом если водитель выехал на переезд по негорящему светофору, то он с него спокойно выезжает согласно определения "завершение маневра" из ПДД. Адекватные инспекторы в таких случаях даже не останавливают. (Но если вдруг что, права после апелляции возвращают - судебной практики на этот счет в инете море). И более того, время на "покидание" переезда заложено в самом расчете временных параметров АПС.


Сложно реализовать чисто технически, при ничем не подтвержденной его необходимости.
На автодорожных светофорах, например, это реализуется довольно неожиданным (для СЦБиста) и простым способом: головка обратного отсчета подключается не к дорожному контроллеру, который управляет перекрестком, а напрямую к красному и зеленому огням своего светофора, питается от них же. Несколько тактов "измеряет" длительность горения огней, а потом начинает "отсчитывать". Для АПС такой способ, например, однозначно не подходит, а прямое управление табло с АПС - это будет схема а-ля маршрутный указатель, с нулевым, причем, эффектом, потому как непостоянные временные параметры (скорость поезда, время срабатывания РЦ при различных внешних факторах).
Для таких ухищрений нужна АПС с элементами ИИ (если не ошибаюсь, Тюбик о чем-то подобном писал), принципиально иная, нежели используются сейчас. Я не говорю, что этого нельзя сделать (как раз-таки можно, даже сам бы мечтал поучаствовать), просто кто будет разрабатывать и кто будет оплачивать банкет? РЖД, например, это нафиг не надо - их и так все устраивает.

Сходу проблема (сам сталкивался) - переезд на участке приближения перед входным, когда извещение будет отсчитываться от открытия выходного.