Цитата:
Сообщение от 17845
|
Ага, из ОАО "РЖД"...
Николай Николаевич добавил 13.07.2016 в 10:00
Цитата:
Сообщение от KPV
Обратный отсчет времени горения зеленого. Как это выглядит?
При отсутствии поезда на участке приближения - просто зеленый? При занятии участка приближения - с учетом фактической скорости поезда и максимально возможного ускорения (0,6 или 0,8 м/с*с) за минусом гарантированного времени на освобождение переезда отображаем время предполагаемого расчетного занятия поездом настила переезда? В какой момент предполагается опускание шлагбаумов и поднятие плит УЗП? До минимальных 45 секунд увеличили из-за жалоб машинистов (плиты поднимались почти в момент занятия поездом настила). Куда тут еще оптимизировать?
О необходимости желтого при погасании красных и включении зеленого. Прохода хвоста поезда недостаточно для водителя для подготовки к началу движения? У нас на переездах формула-1, где каждая секунда важна на старте? |
Табло обратного отсчета времени ДО момента включения запрещающего показания светофора.
Сегодня переезд - ловушка для водителей, особенно - с началом внедрения средств видеофиксации. Начав движение еще при открытом переезде, Вы можете выехать с переезда уже при включенных запрещающих показаниях светофоров. Аккурат в руки ГИБДД. И они - будут правы на 100%. И наоборот - тронуться при опустившихся плитах
УЗП и почти поднятом шлагбауме, но при еще мигающих светофорах - это тоже ловушка.
Поскольку задача исключение внезапной смены показаний дорожных светофоров давным давно решена для "обычных" автодорожных светофоров, решена алгоритмически - отсчет времени, зеленый мигающий, желтый, красный - то эту задачу все равно нужно и придется решать, и решать по схожему алгоритму. И для начала - всем нам нужно вспомнить, что светофор на переезде - это тоже автодорожный светофор.
Какие проблемы - увеличить время извещения, и "добавочное" время использовать для включения обратного отсчета времени, включения зеленого мигающего, затем желтого - и далее все как обычно?
Задачу коррекции времени подачи извещения в зависимости от фактической скорости (и, возможно, ускорения) решать, безусловно, тоже нужно, кто же с этим спорит - но это совсем другая задача...
