СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: ПАБ и электрожезловая система
Старый 09.07.2016, 10:29   #26 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS

Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 65
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1340
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
А/Б, АЛСО, ПАБ, ЭЖС, "посредством одного жезла", "посредством одного локомотива" - это ПЕРЕГОННЫЕ системы управления движением поездов.
К обеспечению безопасности движения поездов на СТАНЦИИ (прием на занятый путь, отправление по неготовому маршруту) эти системы не имеют никакого отношения (за исключением некоторых отдельных случаев, которые могут возникнуть на стыке систем).
Думаю,что всё нужно рассматривать в совокупности (опять же с точки зрения БД).И перегонные системы,и станционные устройства.Разве они не взаимосвязаны друг с другом?

И разве не достаточно того простого факта,что прямой контроль занятости перегона при ЭЖС отсутствует.

Цитата:
Про контрольный режим забыли?
Скорее всего,забыли про ЧФ.
дспзVS вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика