СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Приведение устройств СЦБ в соответствие к ПТЭ и ИСИ насколько нужно?
Старый 20.06.2016, 10:28   #58 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Почему о другом?
Вы пишете, что
Я же утверждаю, что такие запреты есть, и более того, маршрут приёма на путь и маршрут отправления с пути являются враждебными в некоторых случаях.
Речь - в очередной раз - о сигнализации безостановочного пропуска на входном светофоре.
А не о различных зависимостях вообще...

Николай Николаевич добавил 20.06.2016 в 10:30
Цитата:
Сообщение от Витос Посмотреть сообщение
А интересно: есть ли у машинистов какая-либо инструкция, описывающая ситуацию, когда на выходном разрешающий, а на входном два желтых? Где-нибудь разъяснено, что если нет безостановочного пропуска, то можно ехать безостановочно набок, но только верхний не мигает? Или прямо под желтый.
А вообще: откуда взялась такая бредовая ситуация? Цена вопроса-приделать малюсенький схемный хвостик на 122/222 блока П. Так давайте сделаем и уберем понятие "безостановочный пропуск" как класс, другого ведь не будет!
Весь вопрос - во всех ли системах ЭЦ это легко можно сделать?
Например - в ЭЦ с местными зависимостями (когда в горловинах - РШ выходных светофоров)? Или в ЭЦС системы Григорова (есть такая экзотическая система на ряде дорог).
Очевидно же, что если делать - то везде, при любой системе ЭЦ...

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 20.06.2016 в 10:28. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика