|
Еще ни один машинист не признал, что просадил красный по собственной вине, а тем более спящим.
Относительно недавно, у нас в Латвии, было два проезда, приведших к жертвам. В 2005 на Риге-пассажирской столкновение электрички и осаживаемого в депо пассажирского. Погиб помощник и три пассажира. В 2008 на ст. Вентспилс-II , столкновение грузового поезда, с хвостом стоящего на пути другого грузового. Бензин, полыхало сильно. Бригада сгорела.
Так вот, в обоих случаях упорно искали какие-то таинственные признаки чуть ли не марсиан. Первые претензии естественно были к СЦБ. Обязательно фигурировали стрелки которые сами перевелись, сигналы которые сами открылись. Обязательно журналисты находили свидетеля, который как раз вел любимого хомячка на водопой, видел, что на светофоре горел зеленый, и сразу подумал, что это не к добру. Следующий обязательный этап - это "Система виновата!". В смысле не СЦБ, а организации труда. Ребят подставили! И т.п. И во всех случаях локомотивщики становились на дыбы. Да как может машинист проспать! Да это же особые люди! Они же всегда осознают ответственность!
Да самые же обычные люди работают машинистами. Со своими нервами, житейскими неурядицами, проблемами на работе. Плюс привычка. 10 лет это входной всегда при подходе был открыт, а тут вдруг бац, и закрыт. Просто они всегда самое последнее звено, и после них только результат. И хорошо если этот результат лишь покореженная техника, а не погибшие люди...
|
