BcRich

Добрый вечер! Существующее путевое хозяйство необщего пользования пересекают автомобильные дороги к промышленным предприятиям. Ж.д. в аренде, автодороги не зарегистрированы и на балансе официально не стоят. По признаку доступа на них являются дорогами общего пользования, но используются как подъездные к промпредприятию. По размеру движения переезды можно отнести к 4 категории, оги нерегулируемые и неохраняемые,однако почти на всех есть маршрутный транспорт-перевозка автобусом рабочих. Нормы видимости поезда водителю автомобиля не обеспечены,даже при скорости движения состава 25 км/ч. Существующая схема знаков на автодорогах учитывает отсутствие видимости. Итак,предусматриваем реконструкцию данных путей необщего пользования с капремонтом переездов. Категория переезда при этом не меняется. 1. Интересует нормативное обоснование необходимости оборудования переездной сигнализацией данных переездов в рамках проекта. Ее тип, ограждение со стороны ж.д.,со стороны автодорожных подходов. Возможно достаточно установить поворотные шлагбаумы. 2. Понятно,что кто затеил,тот и платит,но заьраты по оборудованию сцб это обязательно вложения владельца путей необщего пользования?Повышение без-сти в конечном итоге направлено на всех участников движения на ж.д.переезде.