rail spirit

Добрый день! Есть вопрос по организации обслуживания предприятия ж/д транспортом. Предприятие занимается реализацией угля и продуктов его переработки, по сути перевалочная база. Путевое развитие крайне скудное: два тупика - погрузочный и выгрузочный, перед ними обгонный путь. Предприятие примыкает к путям ОПЖТ, участок до стрелки примыкания принадлежит предприятию. Характеристика работы: приходят груженные углем вагоны, которые выгружаются и подаются на погрузку, либо сдаются порожними. Под погрузку идут вагоны с выгрузки или поданные порожние. После погрузки провеска на весах. Собственно и все. Сейчас обслуживает предприятие ОПЖТ, за все в комплексе(подача, уборка вагонов, маневры по самому предприятию) берет порядка нескольких миллионов в месяц. Объем работы назвать трудно, он непредсказуем(все по заказам), но что-то порядка сотен вагонов в месяц вполне случается.

Имеются такие вопросы. 1. Имеет ли смысл брать собственный тепловоз. (Депо или даже канавы на предприятии нет). 2. Если брать тепловоз, то какой. (Руководителям пригляделся ТГК 2, видимо из-за дешевизны). 3. Что делать этим тепловозом - только расстановку вагонов по предприятию или выводить самим на пути ОПЖТ или даже РЖД(через пути ОПЖТ)? 4. Какие расходы на приобретение тепловоза будут, кроме стоимости самого тепловоза, то есть наем работников - можно ли ограничиться двумя машинистами и составителями, или этого недостаточно? (предприятие работает только в день, по 12 ч).

Заранее благодарю за ответы!