Спорное утверждение. Если рассматривать изменение регламента проверки стрелок на отжим, особенно на горках. Ради чего собственно и затевалось всё и поддерживалось Ш Свердловской. Но уж больно тонкая материя оказалась: Во-первых, приличный разброс физических размеров остряков и рамы в точке контроля - порядка 3 мм. Для огромной железяки это незаметно, а для допускового контроля 4мм почти весь диапазон. Отсюда необходимость регулировки срабатывания для каждой стрелки. Во-вторых, причины отставания остряков в основном путейские ... процентов на 85.
Вот так, примерно ... тут нужна бы воля ЦТеха, но он "просыпается" только после очередных сходов на стрелках. Если бы диагностика от АБАКСа была, то после схода у СЦБистов была бы инфа о том, что отжима-то не было на стрелке ... и ищите причину в другом месте, как говорится ... Но и это, похоже, никому не надо. Получается, что мы сделали систему будущего, т.е. в настоящее время еще на телеге ездим ... автомобиль не скоро будет востребован. Не сочтите за пиар ...
Юстас добавил 25.05.2016 в 16:53
Цитата:
|
Что за 10 лет никаких изменений и доработок?
|
Капитализм нагрянул неожиданно. Бесплатно никто работать не хочет, а денег тоже никто не дает. НО! Работаем помаленьку, скоро на суд специалистов представим микропроцессорный АБАКС, который будет давать полноценный безопасный контроль. Может быть он заинтересует больших руководителей на предмет дублирующего контроля? Ну и диагностики предотказного состояния ...
