СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Показать сообщение отдельно

**дспзVS** · 17.05.2016, 09:48

ПО СЛЕДАМ КАТАСТРОФЫ: КАПИТОЛОВО, 1958 ГОД

Во «Всеволожских вестях» № 63 от 30 августа 2013 года была опубликована заметка под заголовком «Забытая трагедия»: «30 июня 1958 года в районе Токсово потерпел крушение пассажирский поезд, следовавший из Приозерска. Трагедия, судя по всему, была масштабной, погибли десятки пассажиров. Среди них, к несчастью, был и мой дед Анатолий Георгиевич Загацкий. К моему удивлению, это крушение практически стёрто из истории – максимум, что удалось найти в Интернете, – несколько строк в Википедии и упоминание о том, что все документы по этому инциденту были изъяты КГБ. По официальной версии, пьяный стрелочник перевёл под поездом стрелку. Но мне очень хотелось бы выяснить, что всё-таки произошло в тот день в Токсово, как погиб мой дед и почему эту катастрофу предпочли старательно забыть. Планирую начать поиск информации в архивах, параллельно думаю попробовать найти очевидцев катастрофы. Пожалуйста, если у вас есть хоть какие-то сведения или вы знаете, к кому можно обратиться, – свидетели, пострадавшие, просто слышавшие об этом от кого-то, – я буду очень рад любой информации. С уважением, Сергей Загацкий».

Цитата:

Очевидец событий (профессор ИТМО С.А. Сухопаров) в социальных сетях написал: «Однажды в воскресенье погода была великолепной, и вечером уезжать в душный, пыльный город очень не хотелось. Я остался ночевать и утром в понедельник пошел на самый ранний поезд. В те годы на пригородных линиях железной дороги курсировали вагоны дальнего следования с тремя полками. Я рассчитывал залечь где-нибудь на третьей полке и, пока идет поезд, поспать. На этот раз поезд шел из Приозерска, и пассажиров в вагоне было много. Все верхние полки были заняты. Пришлось сесть на полку и дремать сидя. При приближении к станции Капитолово я ощутил, что вагон подпрыгнул. Затем последовали сильные толчки спереди и одновременно слева. Меня сбросило с сиденья на окно, полностью открытое. Я буквально нырнул в него и оказался на земле. Не теряя ни секунды, не разгибаясь, отскочил от вагона, который, как потом оказалось, врезался в сторожевую будку. Я выпрямился и осмотрелся. Вокруг валялись обломки искореженного металла и расщепленные доски. Среди них я увидел истерзанные тела взрослых и детей. Из уцелевших вагонов прибежали мужчины. Они стали растаскивать обломки и вытаскивать из-под них трупы и ещё живых пассажиров. Погибших складывали на траве в местах, свободных от обломков, а раненых – на матерчатые подстилки. Я начал помогать растаскивать обломки вагонов, но, когда увидел раздавленных детей, стал терять сознание, зашатался и упал. Находившиеся рядом люди подхватили меня и отвели к перекрестку дороги. Там уже стояло несколько машин, из которых отправляли пострадавших людей в больницы либо домой. Через несколько дней меня пригласили в партком. Мне сообщили, что крушение произошло из-за того, что в момент приближения поезда к станции Капитолово дежурный перевел стрелку с небольшим опозданием. В результате паровоз и первый вагон миновали стык рельс и продолжали двигаться по прежнему пути, а второй вагон уже пошел по-другому. Он опрокинулся, и на него налетел третий вагон, четвертый вагон сошел с рельсов и перевернулся, а пятый вагон (в котором ехал я), сойдя с рельсов, налетел на сторожевую будку, наклонился, но не упал. Шестой и следующие вагоны остановились, не дойдя до места катастрофы. Это произошло потому, что проводница шестого вагона успела привести в действие тормоза. Секретарь парткома сообщил мне, что в катастрофе погибло 27 человек. Но я знал, что потери были в десятки раз больше».

Автор воспоминаний утверждает, что он выяснил: причиной катастрофы было пьянство. В пятницу стрелочники сдавали техминимум, сдали на «отлично», все выходные отмечали успех и в понедельник на работу вышли с головной болью – в ожидании поезда один из них якобы задремал.

Цитата:

Антонина Семёновна Иванова вместе с мужем в 1957–1958 годах работала железнодорожницей на данном участке. Она хорошо помнила те события:

«Я в ту неделю была на больничном. А мой муж утром в понедельник должен был ехать на работу. У меня на сердце стало почему-то нехорошо. Я в тот день сказала мужу: «Не езжай на семичасовом поезде». Он послушал меня и на работу поехал на следующем поезде. Часов в 10–11 утра ко мне домой прибежала женщина из нашей бригады. Кричит: «Ты знаешь, что в Капитолово произошла авария?». Я за своего мужа сильно испугалась, но она сказала: «Нет, если он поехал вторым поездом, то с ним всё в порядке. Второй поезд остановили, он сейчас в Токсово». Потом на улице нас собралось несколько человек, и мы пошли пешком к месту аварии – узнать, что с нашими родными. Но нас не пропустила охрана. Муж не приходил домой двое суток. Потом он рассказывал мне, что виновным посчитали дежурного по станции, за это ему дали 25 лет тюрьмы. А, по мнению моего мужа, тот был не виноват. Поезд в это время всегда шёл с Приозерска, и в тот день для него заранее был открыт путь. Но в последний момент неожиданно позвонил дежурный: «Срочно переведи стрелку, пропустили товарный поезд из Девяткино в Капитолово». В Капитолово ведь строился военный завод, а путь был один. Товарный поезд в Капитолово пропустили благополучно, но потом надо было вновь перевести стрелку для пассажирского состава. А на данной станции только-только установили новую сигнализацию, и железнодорожники ещё не умели мгновенно с ней оперировать. Кроме того, этот дежурный не спал всю ночь, и ему ещё надо было на следующую ночь на дежурство идти. У них кто-то заболел, пришлось ему одному за двоих работать. Он очень уставший был и чуть-чуть выпил (как раз Троица была). Дежурный по станции выскочил, чтобы стрелку назад перевести, а поезд уже на стрелках. Бедная стрелочница как увидела, что из Приозерска поезд несётся, с насыпи в болото упала, но жива осталась. Ей тоже какой-то срок потом дали, но небольшой. А у дежурного по станции совсем мало алкоголя было в крови, но чуть-чуть нашли, вот и виноват. Первый вагон пошёл по правильному пути, а второй вагон – в другую сторону. Во втором вагоне все погибли. В третьем мало кто живой остался. Муж сказал, что погибших всего было более 300, но сколько инвалидов осталось!!! Кто их считал! Сразу же на место аварии прилетел министр путей сообщения Б.П. Бещев. В Капитолово строили военный завод, там самолёт Бещева и приземлился. Потом завалы разбирали долго, а кое-кто на этих завалах ещё и нажился»

Вот такая складывается из рассказов картина. Получается, что некто отдал заведомо невыполнимый приказ, а потом скрылся от ответственности, подставив под удар другого, почти невиновного. Если у человека не воспитано чувство ответственности, от этого приходится страдать многим окружающим. А мы, особенно сейчас, на это чувство ответственности обращаем слишком мало внимания. Страшно представить, какие катастрофы ждут наших потомков после такого воспитания.

Людмила ОДНОБОКОВА

Полностью:http://vsevvesti.ru/?p=3205