Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Ну а что прикажете делать, если подход многопутный?
И с каждого пути - входной светофор...
Николай Николаевич добавил 04.05.2016 в 21:27
Так "с автовозвратом" могут быть не только сбрасывающие стрелки, остряки и башмаки. А обычные стрелки спаривать не запрещено (за исключением отдельных случаев).
|
Если подход многопутный: В И-325-15 на странице 14 имеем входные светофоры в наименовании, которых первой литерой идет римская цифра, а потом буква это на станции А (а именно ІЧД, ІІЧ,ІІІЧ). По І и ІІ путям- двухпутная автоблокировка с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением оборудования АБТЦ-03. Логично предположить, что соседняя станция Б входные сигналы на станции А вместо ІЧД должен называться ЧБД, ІІЧ - ЧБ.
По ІІІ пути - однопутная двусторонняя автоблокировка с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением оборудования АБТЦ-03, которая вряд ли соединяет со станцией Б. Значит ІІІ путь перегона ведет на станцию В, следовательно входной сигнал на станции А вместо ІІІЧ должен называться ЧВ
combat1304 добавил 05.05.2016 в 23:33
В И-325-15 на странице 16 между стрелками №34 и №28 находиться светофор Ч2М (с двумя желтыми, зеленым, красным, лунно-белым огнями) по всем признакам это маршрутный сигнал. Меня в школе СЦБ учили, что маршрутные сигналы устанавливаются с пути, а тут 28СП, 12СП, 6СП и участок между входным сигналом и первой стрелкой 2ЧП. Что считать стрелки №6, №12, №28 стрелками в пути?
