Цитата:
|
Сообщение от Александр
РЦ повышенной длины, тк не надо считать шунтовой режим, только контрольный.
|
Соглашаюсь. Но можно и ультрозвуковой контроль применить станционарный, можно и мобильный на том же Сапсане.
Про АБ на скоростном- ни кто на рискнёт сейчас применять иное чем европейскую систему управления движения поездов (ERTMS). А это радиоканал, для нас более понятное - радио-централизация и радио-блокировка. МПЦ, ЭЦ, наноМПЦ и АБ там не востребованы.
tiksi добавил 03.11.2010 в 08:52
Цитата:
|
Сообщение от Александр
ЗЫ: Всё-таки я верю в надёжность МПЦ-2 (раньше ГТСС, сейчас запутался кто её делает), и ЭЦ-ЕМ (Радиоавионики)
|
Все они надёжны и соответствуют требованиям безопасности, не соответствуют требованиям времени восстановления работоспособности (пока спец из СПб приедет во Владивосток...корюшка отнерестится), не соответствует требованиям движков "хочу врезать стрелку" (договор, деньги, доработка). Одним словом "оргтехмероприятия".
Вопросик- Радиоавионика придумала безрылейный интерфейс или всё по старинке, на одну стрелку сотня реле?
