Цитата:
Да не нужно нам это! Это - не задача эксплуатирующей организации. И мы не собираемся повторять тот путь, который прошли в релейных системах ЖАТ - когда "каждая кухарка" могла вмешиваться в работу спроектированной проектной организацией и построенной специализированной строительной организацией систему! Время натурального хозяйства в СЦБ если не прошло, то уходит в безвозвратное прошлое.
Можете представить - чтобы работники эксплуатационного локомотивного депо "переделали" пол-тепловоза или пол-электровоза? Или работники ДОСС - пол-"Сапсана"? Или работники атомной станции - пол-станции? Или экипаж атомной подводной лодки - пол-станции?
Что же Вы СЦБистов всё пытаетесь за дикарей держать?
|
Мне лично такой псевдоэффективный подход никогда не станет понятным. Любой техпроцесс - это всегда строка "сметная прибыль" в соответствующей графе сметы. Соответственно, либо ее получаешь, либо отдаешь, другого не дано (как закон сохранения энергии).
Тут как бы вопрос иначе надо ставить:
"Хотите, мужики, денег заработать?" "Нет? Ну ладно, отдыхайте, не буду мешать."
Соответственно, это не я СЦБистов считаю дикарями. Я наоборот уверен (и в этом меня не переубедить, поскольку я верю своим глазам), что они прекрасно со всем справляются. В отличие от "сервисников". Поэтому считаю, что отдавать эту работу на сторону, фактически, просто из-за боязни ответственности - это как-то не по-взрослому. Впрочем, решать, как всегда, железнодорожным руководятлам, к сожалению.
Просто некоторые руководители не в состоянии нормально организовать работу (либо от отсутствия ума, либо таланта, либо еще чего), а уж про организацию и освоение какого-то нового техпроцесса даже и речи нет. И начинается: то им сервис МПЦ становится "непрофильным", то цех автотранспорта, то КИП, то группа надежности. Мысль о том, что это сам руководитель занимает не свое кресло ни у кого при этом почему-то не возникает. А в результате реальные деньги покидают предприятие.
Цитата:
|
К слову о БМРЦ - не берусь утверждать категорично, это нужно хорошо пообсуждать со специалистами - но что-то мне подсказывает, что в современных условиях БМРЦ и любая другая релейная система ЖАТ находится ВНЕ правового поля! У ней нет изготовителя, который мог бы ли должен бы нести ответственность, если "что-то случится", у нее нет сертификата и её невозможно сертифицировать. И не на все ответственные элементы - есть сертификаты. Ну и т.д, и т.п. ...
|
Так это же хорошо - никому лицензионные отчисления платить не надо. А чтобы ничего не случилось, на то ШЧ в полном составе зарплату и получают. К слову, эта система исправно работает последние 50 и более лет, тогда как система эксплуатации МПЦ еще только утрясается.
