СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Зачем нужен ФЛ25/75 на =электровозе ?
Старый 29.03.2016, 17:59   #62 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для beatl

Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 46
Сообщений: 4,305
Поблагодарил: 199 раз(а)
Поблагодарили 681 раз(а)
Фотоальбомы: 13 фото
Репутация: 945
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
Цитата:
обнаружилось, что УК включеный в режим приема 25 Гц, вполне уверенно принимает как полезный сигнал "звон" от ФЛ, по которому стучат импульсной помехой, наведенной в катушках кодовым током 8А 50Гц.... То есть процесс троганья/набора скорости переменным электровозом по песку легко заменяет собой работу КПТШ.
При анализе спектра отклика фильтра на воздействие кода с частотой заполнения 50Гц, выяснилось дальнейшее. "Звенит" ФЛ25/75 преимущественно на частоте 75Гц. Выходит, что УК в режиме 25 Гц воспринимает помеху не на 25-ти герцах, а на 75-ти. Если установить перемычку на С4, превратив таким образом фильтр в однополосный для 25Гц, то на стенде ПДУ67, чувствительность усилителя к помехе 50Гц снижается почти в два раза: с 8 до 13А.

Вот два предложения, требующие обкатки на ~электровозах:
1. Отключить на УК обмотку реле ВР
2. Замкнуть конденсатор С4 на ФЛ25/75

Последний раз редактировалось beatl; 29.03.2016 в 18:04.
beatl вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика