Цитата:
Сообщение от TChM-2
ПТЭ железных дорог РФ обязательно к исполнению, в отличии от ПТЭ метро РФ.
В наше ПТЭ последний раз вносились изменения в 2015 г. Почему, в данном вопросе, не внесены изменения, не знаю. Но то, что тяговые расчёты и инструкция по тормозам, по букве закона, противоречат ПТЭ, так получилось. Такие специалисты в нашем министерстве.
Обратился к специалистам СЦБ, так как только вас считаю корифеями в этом вопросе, с просьбой получить консультацию: если замедлить включение КЖР в ДКСВ до 1,8 с. (не реагировать на первые два импульса), не вмешиваясь в работу ПКР, на чём это отразится, кроме времени начала срыва ЭПК на время задержки включения КЖР. Это дало бы возможность уменьшить экстренные остановки поездов по сбоям на КЖ.
|
Не вижу противоречий ПТЭ к инструкции по тормозам.
Специалисты министерствп не участвуют в разработке документации.
Не реагировать 1.8 сек на КЖ? Т.е. 1.8 сек продолжаем ехать по Ж? А это 30 метров. А до какой скорости сбросит ТЧМ в служебном торможении с 60км/ч за 1,8 сек? Таблиц под рукой нет.
Посчитаем разницу, вспомним допуски и поймем, эти 30 метров фатальны или нет.
На вскидку, КЛУБ имеет погрешность в координате теже 30 метров. И вроде ни чего.
