СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Двусторонняя автоблокировка для двухпутных линий
Старый 18.03.2016, 23:48   #12 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Алексий 1974

Регистрация: 11.10.2012
Сообщений: 434
Поблагодарил: 93 раз(а)
Поблагодарили 87 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 184
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Мостиков светофорных - тогда в принципе не было, даже у энергетиков были гибкие поперечины.
Думаю, что и светофорные консоли - тоже появились позже.

были поперечины жесткие до войны -участок под Москвой электрофицирован был с их использованием -и светофоры на них стояли ...но не стоит забывать стоимость всего этого для обычных паровозных участков -дорого выходило ...и консоли тоже могли делать , но дорого выходило ...ведь даже если учесть просто стоимость напольных устройств и системы управления для двухсторонней блокировки-на порядок выше была обычной .
Алексий 1974 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика